陈冰冰的小拳头攥的死死的。

两只眼睛一直盯着正前方。

显然。

她还没有从昨天的‘阴影’中缓过来。

所以稍稍有一点点风吹草动她都会感觉心惊胆战。

很快。

客机高度已经下到了500米。

梁栋再一次和塔台取得联系，确认盲降跑道02左。

同时。

塔台还提醒他们。

因为雨势变大了，导致机场跑道的能见度不足50米。

所以他们在执行降落程序的时候必须更加小心谨慎才行。

其实不用塔台提醒。

当客机一头扎进这团云之后，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飞机的挡风玻璃上。

雨声甚至一度盖过了飞机的引擎声。

可见这场雨是有多大。

450米。

400米。

350米。

客机依然被困在‘混沌’之中。

陆轻舟见状，立即亲自与新舟塔台通话，做了一个进近简述。

对落地程序重新复盘一遍。

这是因为现在天气状况不佳。

如果飞机落地的时候发生异常情况，飞机可能会执行复飞程序。

虽然这种可能性不太大。

但是有备无患嘛。

“放下起落架”梁栋已经开始执行降落检查单了。

陆轻舟伸手按下起落架按钮。

然后重复道，“放下起落架。”

梁栋看着仪表台，立即道，“起落架放下成功。”

然后又道，“襟翼30度。”

“襟翼30度。”陆轻舟重复。

现在他才是那台木有感情的复读机。

“襟翼40。”梁栋再一次开口。

陆轻舟重复，“襟翼40.”

40度的襟翼已经是着陆襟翼了。

“减速板预位。”

“减速板预位。”

着陆襟翼和减速板预位，说明这架空客a320客机已经构建好了着陆形态了。

飞机高度持续下降。

300米。

250米。

200米.

飞机终于冲出云团了。